Gerade ausgelaufen aus Peterhaed geht Leni nochmal in den Stb Maschinentaum weil’s da roch. Wir haben hier zZt wenig Wind aber eine atlantische Dünung von etwa 3 metern. Und da passierts: Sie hält sich im Türrahmen des Maschinenraumes fest und die über 30kg (weil feuerfest)schwere Tür fliegt zu. Linker Daumen drin. So zunächst nicht gut aus, aber nach Behandlung der Wunde und Kühlung will Sie unbedingt das wir weiter laufen. Es hat furchtbar wehgetan. Ich hoffe es wird bald besser.
Ja wir sind auf dem Weg nach Kirkwall, Orkneys. Inseln voller Geschichte. Schon 3000 vor Christi wurde hier gesiedelt, das ist so lange her, das selbst ich mich nicht erinnern kann. Da gibt es viele tolle Sachen zu sehen. Werden wir uns angucken. Schwer zu sehen ist die deutsche Flotte. Die war nämlich zum Ende des ersten Weltkriegs 1919 hier interniert. Damit die Briten aber nicht die ganzen feinen Kriegsschiffe bekommen, haben die deutschen Kommandanten ihre Schiffe selbst versenkt. Einige davon liegen immer noch hier auf dem Grund von Scapa Flow. Später, 1939 wurde hier abermals Marinegeschichte geschrieben. Die Bucht, rings von Inseln umschlossen war Kriegshafen für die Royal Navy. Bewacht wie die Kronjuwelen. In diese Bucht hinen durch einen winzigen Eingang schlich sich ein deutsches U-Boot und versenkte den Kreuzer Roal Oak um dann unversehrt wieder zu verschwinden. Das Boot hiess U 47, der Kommandant Prien. Es ist bis auf Leni s Daumen ein schöner Abend. Wir sind im Auge eines großen aber nicht tiefen Tiefdruckgebiets. Daher wieder wenig Wind, der aber auf Nordost drehen und auffrischen (das Wort ist nicht von mir) soll. Die Dünung ist wie schon gesagt so bei 3m hoch, aber seeeeeehr lang, vielleicht so hundert meter. Da gehts dann immer rauf rauf rauf und dann runter runter runter. Das Schiff rollt(seitliches Geschaukel) dabei kaum. Unser ETA (geschätzte Ankunftszeit) ist bei 11.00 Uhr, da es hier aber gewaltige Gezeitenströme gibt müssen wir mal sehen. In dem westlich von uns gelegenem Pentland First laufen Ströme bis 8 knoten. Das ist ein ausgesprochen ungemütliches Gewässer, ich hatte vor vielen Jahren mal Gelegenheit es kennenzulernen. Sea u Bert

Heute nacht fängt mein Job um eins an. Das ist blöd, weil ich vorher schwer schlafen kann. Die Wache wird jeden Tag vertauscht. Die heutige Nacht ist traumhaft, es ist warm geworden und es wird hier oben nicht gern dunkel. Die Stelle wo die Sonne untergegangen ist, ist immer noch hell. Auch die See ist freundlich. Bei solchem Wetter an Deck zu stehen ist unvergleichlich. Ich suche den Leuchtturm von ‘Buchan Ness’ das ist so ein kleines Kap südlich von Petershaed. Das ganze ist dann etwas nördlich von Aberdeen. Meine Night Show geht bis fünf. Unser ETA ist für morgen früh 9.20 berechnet. Dafür steht hier der ganze Laden voller Elektronik. Ob soviel komplizierter Kram nötig ist? Nee mit Kompass und Lot do geiht he god. Aber nicht vergesen, eigentlich ist der ganze Dampfer nicht nötig, mit der Eisenbahn wären wir viel schneller hier gewesen………… Das wir ein Schweissgerät an Bord haben ist gut. Leni kam vorhin mit der Meldung das das Abgasrohr beim Eintritt in den Mischtopf leckt. Sind Salzkrusten dran, sieht nach einem Haarriss aus. Na mal sehen wie wir das wieder dicht kriegen. Sag mal Olaf, haben wir V4A Elektroden an Bord? Trotzdem,es ist eine wunderschöne Nacht. sea u Bert

Seit etwa 10 Stunden haben wir einen Passagier an Bord. Es handelt sich um einen ‘grossen Brachvogel’-Numenius arquata – mit interessantem 15 cm langen Rundschnabel ausgestattet. Wir wissen das aus dem Kosmos Vogelbuch. Mein Kollege und Waidmann Maik wüsste das natürlich auswendig. Immer wenn’s spät wird, zählt er die Entengattungen auf, eine Strafarbeit bei seiner Jägerprüfung. … Stock-, Eider-,Knick-,Löffel,- Schnatter endet die Aufzählung. Leider hab ich die anderen vergessen. Also dieser Vogel, der deutlich über möwengroß ist, landete auf dem Beiboot, blieb 6 Stunden sorgfältig den Seegang ausbalanzierend sitzen. Als wir wohl zuviel Lärm mit dem Segel gemacht haben, ist er gestartet, zwei ordentliche Platzrunden geflogen und ab Richtung Schottland. Nach einer Stunde war er wieder da. Nun heisst er Frieda und sie sitzt vor dem Ruderhaus und macht grosse weissliche Flecken aufs wohlgepflegte Deck. Leider frisst sie die Fliegen nicht, von denen wir immer noch reichlich haben. Wir hoffen, dass wir sie nach Schottland bringen können, ihr Sprit war wohl alle. Wir sind nun 75 Meilen (mal l2 minus 10% sind ungefähr Kilometer) vor Petershaed. Dort liegen unsere Freunde Daphne und Rainer und berichten über Kurzwelle, dass dort eine tolle Marina ist. Da wollen wir also jetzt erstmal hin. Wenn der Wind sich dann ordentlich benimmt, geht s dann weiter zu den Orkneys, am liebsten nach Kirkwall.Dort sollen es kuschelige 13 Grad sein, egal wir wollen da mal hin. Mal sehen. Und das ist das Besondere an dieser Reise, dass wir anders mit der Zeit umgehen können. Heute sind wir bei ruhiger See mit einer Maschine unterwegs, mussten die zunächst mitgesetzten Segel wieder wegnehmen, mangels Wind. Wir laufen mit einer Maschine 5,8kn mit beiden 6.7. Leider haben wir die Verbrauchsmessungen noch nicht ordentlich gemacht, wir suchen immer noch die verbrauchsoptimale Geschwindigkeit. Den blauen Knopf eben. In Kürze werden wir den Null Meridian überschippern, wir sind also nicht nur nach Norden, sondern auch kräftig nach Westen unterwegs. Leni hat auf der Aldi Nähmaschine heute die Flagge genäht, war total ausgefranst. Zu essen gabs heute Tomaten mit Morzarella, Basilikum und Balsamico Crema? Heisst der so, na jedenfalls der leckere süsse dickflüssige. Höre gerade zum 312ten mal Katie Melua – If you were a Sailboat. Passt doch oder ?
sea u Bert

Bei dem Wetter – 30 Grad und blauer Himmel – hätten wir gut noch ein paar Tage bleiben können. Helgoland bei Kaiserwetter. Aber nun sah die Windö und Wetterlage gut aus. Südliche und östliche Winde in erträglichen Srärken sind fast bis zum Ziel Kirkwall prognostiziert. Und wenns auf dem letzten Ende nicht klappt, können wir immer noch nach Petershaed, da liegen unsere Freunde Daphne und Rainer mit Lojan, auf dem Weg von Oberndorf nach Südamerika. Dahinter geht’s links ab nach Inverness, dem Eingang zum Kaledonian Channel. Seit Helgoland segeln wir mit 4 bis 6 Knoten. Bei den jetzt wehenden 15 Knoten Wind Backstags, also schräg von achtern, läuft die dicke Lady 6. Prima. Dies ist ein Idealwind für die Dicke. So geht es jetzt in die Nordseenacht, und jetzt um 21.00 h sind noch 25 Grad. Das gabs noch nie. Toll. Zum Abendbrot gab’s wegen des Nordkurses Hawaii Brot, weil wir Unmengen Käse von den Hamburg-Feten übrig haben. Der muss weg. Jetzt geh ich erstmal schlafen. Gute Nacht. sea u Bert
Moin, halb eins leider sind die Vorm-Wind-Kurse auch mit mehr Rollerei verbunden. Also immer 15 Grad nach Backbord und dann 15 Grad nach Steuerbord. Das nervt. Besonders am ersten Tag. Schlafen ist auch in den achteren Kojen schwierig. Hab nun die Hochseekoje eingerichtet, Matratzen auf dem Fussboden im Saturngang, zwischen den Maschinenräumen. Da kann man nicht hin- und herrollen und en ist ganz unten im Schiff. Werd ich ausprobieren, Leni schläft z.Z. im Ruderhaus. Also so ein richtiges Vergnügen ist das hier nicht. Aber schnell ist sie: immer ganz knapp vor der 7. Schnitt 6,7. Jedenfalls ein Trost. sea u Bert
Moin, 03.00 h Haben in sogenannter Nacht- und Nebelaktion die Segel bis auf das Besahnsegel (ganz hinten) weggenommen und die Maschinen schnurren. Der Wind ist fast eingeschlfen, hoffentlich die Wellen auch bald. Was sich da so alles vertüttelt – unglaublich. Haben gut zu tun gehabt mit den ganzen ‘Bändern’. Jetzt ist alles verstaut, Bert liegt im Gang und kann hoffentlich etwas schlafen. Gerade zieht ein Kreuzfahrer vorbei Richtung Norden. Unsere AIS-Antenne identifiziert ihn als ‘Dolphin Voyager’ und gibt uns alle Daten wie Länge, Kurs, Geschwindigkeit etc. Toll. Nur die Schuhgröße vom Kapitän fehlt. sea u Marlene
Moin 04.00 im Gang schläft es sich gut. Nur eine Stunde ist nicht viel. Bin hundemüde. Wird schon hell draussen. sea u Bert