Kolberg. Wie sich das für Heimkehr gehört liegen die Fischkutter gleich neben an. Hier ein typischer Vertreter Heckfänger und immer mit dem Heck an der Pier. Einige füttern heute die Fischmehlfabrik. Sea U Bert

Kolberg. Erstmal liegen wir in einer piekfeinen, blitzsauberen und nagelneuen Marina. So neu, dass sie in den Seekarten und Handbüchern noch eine Wiese ist. Gleich zwei Hafenmeister haben uns gestern abend spät eingewiesen. Sehr empfehlenswert. Kolberg hat 47000 Einwohner und bekommt jedes Jahr Besuch von 1,5 Millionen Touristen. In diesem Jahr sind die wohl alle diese Woche hier. In der alten Stadt und an der Strandpromenade kann man kaum umfallen. Sea U Bert

Kolberg. Erstmal liegen wir in einer piekfeinen, blitzsauberen und nagelneuen Marina. So neu, dass sie in den Seekarten und Handbüchern noch eine Wiese ist. Gleich zwei Hafenmeister haben uns gestern abend spät eingewiesen. Sehr empfehlenswert. Kolberg hat 47000 Einwohner und bekommt jedes Jahr Besuch von 1,5 Millionen Touristen. In diesem Jahr sind die wohl alle diese Woche hier. In der alten Stadt und an der Strandpromenade kann man kaum umfallen. Sea U Bert

Kolberg. Ein toller Segeltag, nun gerade eingelaufen nach Kolberg. Todschicke nagelneue Marina.? Was rundherum ist wissen wir noch nicht, ist dunkel. Sea U Bert

In See. Plan geändert, wir gehen nach Kolberg. Der Wind passt so besser.. Schön, dass wir diese Freiheit haben. Kolberg ist nur 60 Meilen von Nexö entfernt, müssten wir heute Abend spät erreichen können. ZZt laufen bei 16 kn (Anfang 5 Beaufort)Wind gut 5 Knoten . Alter Formel bei Heimkehr ein Knoten pro Windstärke . Sonnenschein und schönes Segeln. Farvel Dänemark! Sea U Bert

Nexö. Auf Bornholm wird geräuchert. Die Schornsteine der Räucheröfen sieht man überall. Wir mögen die geräucherten Krabben (Rejer) am liebsten. Aber Dänemark ist auch der Inbegriff von Ferien, deshalb fällt es uns schwer wegzufahren. Ob nach Danzig oder nach Kolberg entscheiden wir unterwegs. Sea U Bert

Nexö. Morgen oder übermorgen wollen wir weiter Richtung Danzig. 175 Seemeilen sind es bis dahin.

Seit der Einführung von Biodiesel und dem Wegfall von Schwefel im Diesel ist Treibstoff etwas komplizierter geworden. Nachdem wir in den USA selbst einen Bakterienbefall in unseren Tanks hatten, sind wir besonders vorsichtig geworden. In einem ausführlichen Artikel behandelt Michael Herrmann im aktuellen Magazin Palstek, Nummer 4-16, ab Seite 70 dieses Thema. Gründlich recherchiert, wie immer bei ihm.
Die Folgerungen für uns auf der Heimkehr: Gegen Bakterien, für Haltbarkeit, Korrosionsschutz und insbesondere Lagerfähigkeit (Achtung: Diesel ist nicht mehr lange lagerfähig, max. 6 Monate) werden wir Liqui Moly Dieselschutz verwenden. Diese Sicherheit kostet dann 3,59 € pro 100 l Diesel. Es geht heute nicht mehr ohne ein Additiv!!!
Zweitaktöl zur Verbesserung der Schmierfähigkeit und als Korrosionsschutz lassen wir in Zukunft weg. Es schadet zwar nichts, nützt aber auch nicht. Sowohl Motorenhersteller als auch die Mineralölleute sagen heute, dass die Schmierfähigkeit des modernen Diesels ausreicht.
Sea U Bert

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