Helgoland. Etwas war noch zu klären mit unserem Kollisionsgegner von gestern. Da hat er uns gleich mitgenommen zum Liegeplatz, sehr, sehr dicht vor Heimkehr. Der Weg durch die Hafeneinfahrt mit einem 11 m breiten Schiff fühlte sich schon schmal an. Die Schiffsbesichtigung war spannend. Ein absolutes High Tec Schiff mit hohem Komfort für die möglichen 20 Passagiere, die Mechaniker für die Windräder. Die Sitze sind mindestens Business Class. Die Windenergie mag grün sein, der Weg dahin aber nicht. 3 bis 4 Tonnen Diesel am Tag braucht das Taxi für die Techniker. Der dänische Kapitän und ich haben ein gemeinsames Protokoll über unsere gestrige Begegnung unterschrieben. Alle sehr nett und freundlich an Bord der ‘Sea Gale’.
Sea U Bert

Helgoland. Gerade festgemacht an Helgolands Ostkaje fällt uns ein Windmühlen- Versorger auf, der eigenartige Manöver im Hafen fährt. Er kommt immer näher, versucht vor uns am Yachtschlengel festzumachen. Dies gelingt dem Highspeed- Schiff nicht. Es treibt mit den strammen Ostwind auf unser Vorschiff. Der Kapitän kam nach achtern gelaufen und rief “I have no engine!”. Das Schiff verfügt normalerweise über 2500 PS . Da Heimkehr aber mit drei Vorleinen festgemacht war, gab es kein Entkommen. Die ‘Sea Gale’ lief mit ihrem Heck auf unser Vorschiff. Heimkehr ist sehr stabil gebaut, trotzdem gab es Schäden. Mit Hafenamt, Polizei und Kapitän hinterher großes Schadensmeeting auf Heimkehr. Sea U Bert

Shanghai Express, 366 m lang, 48 m breit. Wow. Sea U Bert

Wer nach Helgoland möchte und die Tide zum Freund haben will, muss früh aufstehen. Nach einer Nacht mit Dauerregen ein herrlicher Morgen.

Oberndorf. Drei Flaggen sind nicht so furchtbar viel, nachdem wir ja schon einmal mit 32 in die Oste eingelaufen sind. Dennoch war es eine schöne Reise, gut 1500 Meilen lang und mit außergewöhnlich gutem Wetter. Die Oste begrüßt uns mit einem riesigen Möwenspektakel. Schön, wieder in der Oste zu sein. Sea U Bert

Brunsbüttel. Der Tanker füllte in der Länge die komplette Schleuse. Wir mussten an seiner Seite entlang bis zu seinem Bug. Auf der einen Seite stramm am Schleusenfender, auf der anderen 70 cm bis zum Tanker. Sea U Bert