Seit der Einf\u00fchrung von Biodiesel und dem Wegfall von Schwefel im Diesel ist Treibstoff etwas komplizierter geworden. Nachdem wir in den USA selbst einen Bakterienbefall in unseren Tanks hatten, sind wir besonders vorsichtig geworden. In einem ausf\u00fchrlichen Artikel behandelt Michael Herrmann im aktuellen Magazin Palstek, Nummer 4-16, ab Seite 70 dieses Thema. Gr\u00fcndlich recherchiert, wie immer bei ihm.
\nDie Folgerungen f\u00fcr uns auf der Heimkehr: Gegen Bakterien, f\u00fcr Haltbarkeit, Korrosionsschutz und insbesondere Lagerf\u00e4higkeit (Achtung: Diesel ist nicht mehr lange lagerf\u00e4hig, max. 6 Monate) werden wir Liqui Moly Dieselschutz verwenden. Diese Sicherheit kostet dann 3,59 \u00e2\u201a\u00ac pro 100 l Diesel. Es geht heute nicht mehr ohne ein Additiv!!!
\nZweitakt\u00f6l zur Verbesserung der Schmierf\u00e4higkeit und als Korrosionsschutz lassen wir in Zukunft weg. Es schadet zwar nichts, n\u00fctzt aber auch nicht. Sowohl Motorenhersteller als auch die Mineral\u00f6lleute sagen heute, dass die Schmierf\u00e4higkeit des modernen Diesels ausreicht.
\nSea U Bert<\/p>\n
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