Das Sch\u00f6nste am Wachwechsel ist die warme Koje – und nat\u00fcrlich bei der \u00dcbergabe (you have it, I have it) kurz den Skipper treffen. Es gibt nichts sch\u00f6neres, als nach 4 Stunden Ausguck halten, Wind und Segelstellung beobachten, Kurs kontrollieren, auf dem Radar Kontakte oder Squalls finden, alle wichtigen Daten wie Position, Uhrzeit, Kurs, Geschwindigkeit etc. ins Logbuch eintragen, Position in die Seekarte eintragen, wenn die Maschine l\u00e4uft: Motor-Instrumente \u00fcberpr\u00fcfen (Abgas- und K\u00fchlwassertemperatur, \u00d6ldruck, Maschinenraumtemperatur, Tankanzeige), kurze Maschinenraum-Kontrolle, Bericht f\u00fcrs Internet-Logbuch schreiben, \u00fcber Kurzwellenfunk Mails schicken und empfangen, lesen, Musik h\u00f6ren, Sterne gucken und neue Sternbilder finden, in die mollige Koje zu klettern. Wir schlafen auf diesem St\u00fcck Atlantik bisher in der Achterkaj\u00fcte in der Backbord-Koje (zur Zeit die Lee-Koje). Das ist ein Zeichen f\u00fcr ertr\u00e4glichen Seegang. Wenn’s zu sehr wackelt, schlafen wir auch schon mal im Mittelgang, dem tiefsten Punkt im Schiff (bis auf die Bilge, aber da passen wir nicht so gut rein). So, und jetzt sagt mir der Radarwarner, dass hier irgendwo ein Schiff rumschwimmt, aber auf dem Radarschirm kann ich nichts finden. Das ist gemein. Spielen wir hier ‘Schiffe versenken’ oder was? Wenn alles ruhig ist, erlauben wir uns hier drau\u00dfen n\u00e4mlich w\u00e4hrend der Wachen auch schon mal ein 20 – 30 Minuten Schl\u00e4fchen mit Wecker. Aber daraus wird wohl erstmal nix. All’s well on board – Marlene <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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